Пільга з нульового ПДВ закінчилася 31 грудня 2025 року і продовжена не була. Розбираємо, скільки коштує ввезення електрокара зараз, що залишилося без змін і чи вигідно це досі порівняно з авто на ДВЗ.
Три митні платежі — і один платіж, якого немає. Саме останній зараз створює основну різницю з авто на двигуні внутрішнього згоряння.
Постійна норма Митного тарифу для легкових електромобілів. Строком не обмежена і разом з пільгою з ПДВ не скасовувалася.
Залежить виключно від ємності батареї. Вартість авто, рік випуску та пробіг на акциз не впливають.
Повернувся з 1 січня 2026 року. Нараховується на суму митної вартості та акцизу.
Легкові авто виключно з електричними двигунами звільнені від збору при першій реєстрації. Для ДВЗ це 3–5% вартості.
Разом = 0 + (Ємність батареї, кВт·год × 1 €) + (Митна вартість + Акциз) × 20%
Понад ці платежі окремо оплачуються сертифікат відповідності, послуги брокера та реєстрація в сервісному центрі МВС.
Спрощений розрахунок саме для електрокарів — без вибору типу пального й року випуску, бо на акциз вони не впливають. Курс НБУ підтягується автоматично.
Розрахунок орієнтовний. Митниця визначає митну вартість за власними базами і може скоригувати її вгору — тоді зросте і ПДВ. Точну суму під ваше авто порахуємо безкоштовно за 15 хвилин.
З 2018 року ввезення електромобілів підтримувалося податковими стимулами, і головним з них було звільнення від ПДВ. Ця норма мала тимчасовий характер: перехідні положення Податкового кодексу передбачали її дію до 1 січня 2026 року. Змін щодо продовження до кодексу внесено не було.
Аргументи проти продовження називалися такі: бюджетні потреби держави, невідповідність нульового ПДВ директивам ЄС у межах євроінтеграції та те, що електромобілі не сплачують паливні акцизи, з яких формується дорожній фонд.
| Платіж | До 31.12.2025 | З 01.01.2026 |
|---|---|---|
| Ввізне мито | 0% | 0% |
| Акциз | 1 € / кВт·год | 1 € / кВт·год |
| ПДВ | 0% | 20% |
| Пенсійний збір | не сплачується | не сплачується |
Рівно стільки становить повернений ПДВ. Для електрокара вартістю 20 000 € це приблизно 4 000 € додатково до того, що платили торік. Питання повернення пільги періодично піднімають — перед оформленням ми перевіряємо, яка норма чинна на дату подання декларації.
Розрахунки в євро, щоб не прив'язуватися до курсу. Сертифікат, брокер і реєстрація сюди не входять.
Акциз у всіх трьох прикладах — це десятки євро, а ПДВ — тисячі. Тобто ємність батареї на підсумок майже не впливає, вирішує вартість авто. Це протилежно до логіки авто з ДВЗ, де акциз може бути співмірним з ПДВ, а для старих машин з великим об'ємом — і перевищувати його.
Однакова митна вартість 10 000 €: електрокар з батареєю 40 кВт·год і бензинове авто 2,0 л 2018 року випуску.
| Платіж | Електромобіль | Бензин 2,0 л, 2018 р. |
|---|---|---|
| Ввізне мито | 0 € | 1 000 € |
| Акциз | 40 € | 700 € |
| ПДВ 20% | 2 008 € | 2 340 € |
| Митні платежі разом | 2 048 € | 4 040 € |
| Пенсійний збір при реєстрації | 0 € | 3–5% вартості |
Акциз бензинового авто в прикладі: 50 € × 2,0 л × коефіцієнт віку 7 = 700 €. Коефіцієнт рахується як поточний рік мінус рік випуску мінус один.
Навіть після повернення ПДВ електромобіль тієї ж вартості обходиться приблизно вдвічі дешевше в розмитненні — а з урахуванням звільнення від пенсійного збору розрив ще більший. Різниця скоротилася порівняно з 2025 роком, але не зникла, і зростає для старших авто з великим об'ємом двигуна, де акциз стає основною статтею.
Це найчастіше джерело розчарувань. І звільнення від ПДВ, поки воно діяло, і звільнення від пенсійного збору стосуються автомобілів, оснащених виключно електричними двигунами. Наявність двигуна внутрішнього згоряння поряд з електромотором виводить авто з-під пільг незалежно від ємності батареї.
Можливість заряджання від розетки і батарея на 20 кВт·год не роблять авто електромобілем для цілей митного оформлення. Такі машини розмитнюються за загальними правилами: мито 10%, акциз за об'ємом ДВЗ з коефіцієнтом віку, ПДВ 20%, плюс пенсійний збір при першій реєстрації.
Різниця між класифікацією електромобіля і гібрида — це тисячі євро. Виявляти її на етапі декларації запізно: авто вже в дорозі або на терміналі. Ми перевіряємо класифікацію до того, як ви робите ставку на аукціоні.
Для вантажних електромобілів і сідельних тягачів діють інші правила, ніж для легкових електрокарів: акцизний збір не застосовується, натомість нараховується ввізне мито і сплачується ПДВ. Пенсійний збір при першій реєстрації стосується легкових авто, тож на вантажний транспорт не поширюється.
Підсумкова сума суттєво залежить від конкретного коду УКТ ЗЕД і характеристик машини, тому для такого транспорту ми робимо індивідуальний розрахунок з попередньою перевіркою класифікації.
Залиште контакти — зателефонуємо протягом 15 хвилин, перевіримо класифікацію за УКТ ЗЕД, оцінимо ризик коригування митної вартості та назвемо підсумкову суму з усіма платежами.
Поля з * — обов'язкові. Якщо вже рахували в калькуляторі, ми додамо результат до заявки автоматично.
Документи, декларація, супровід на митниці й постановка на облік — без вашої присутності, за довіреністю.